Nu har jag bryggt öl! Efter en hel del rekande, letande, fixande och trixande så har det blivit dags att visa upp set-upen för brygget!
Ingridienser:
pale Ale malt, check
pale crystal malt Thomas fawcett, check
east Kent goldings humlekottar, check
london Ale jäst (wyeast 1028), check
så här blir uppställningen.
Mäskning och vörtkok i 30 l gryta med induktionsplatta. Isolering från biltema!
Lakning göres ner i jäskärlet med hjälp av woodpecker dubbelbotten och avtappningskran på kastrullen.
Notera start kl8!
kylning av vörten görs med denna otroligt snygga plattvärmeväxlare!
Ok nu mäskar vi. Observera att jag inte har klarat ut hur man vänder på bilder och har inte tid med det fär Siri är vaken och sur. Mäska är att få ut sockret ur malten för de icke lärda.
Efter en timmes mäskning, lakas mäsken ner i ett plastkärl. Dvs tappa av all vätska och fyll på mer 80 grader vatten, tappa, till man fått ihop ca 28 l vört.
Sedan hälls vörten tillbaka i kok kärlet och kokas upp..
Och Här kommer humlen in i bilden. Humlen slängs i när vörten kokar och får koka med i en timme.
Actionfoto av kokningen med humle! höll i det varma locket med ena handen och fota med andra!
Ok, kylning av vörten på g, plattkylaren inkopplad... Observera att vörten inte ska ner i glaset.. Det står bara där för att hålla slangen ren!
nu blev det inte fler bilder denna kväll för som ni ser är kl halv 1. Och jag var klar vid 3.. Så jag orkade inte fota mer efter 1. Kort och gott, vörten kyls till 20 grader ner i jäskärlet. Jästen hälls i. Skaka runt för att syresätta. In i garderoben. Diska. Sova. Välling till Siri. Upp. Kolla om jäsningen startar..
Efterr ca 12 h jäser det som bara den. Men bilden är tagen + 24 h.
Var på soptippen och skulle slänga lite gammalt skräp. Träffa en kille som skulle dumpa dom här flarrorna. Jag fråga om jag fick dom. Och det gick bra! Diskade och klara.
Sen var jag på loppis och hittade den hära skönheten som man kan tappa upp 5 l i.
I och med helgens jobb på Mazdan så är nu allt svetsjobb i karossen klart. Skönt!
Det är ganska så kul att byta skärmkanter ändå, iallafall när man kommit såhär långt:
Här syns en tidigare ägares lagning som är utförd med Svinto(också kul men på ett annat sätt):
Vi gjorde ett lackförsök med Biltemas bättringsfärg i nästan rätt nyans. Det blev rött. Det blev inte bra. Om man inte gillar flammigt..
Men men..nu finns ett bra underlag för riktig lack. Borstade även och lackade fälgarna i vit högblank och det blev snyggt. Besiktning närmar sej med stormsteg.
Startade och gick fint på alla fyra efter riklig choke. Inga spår(än så länge) efter råttor eller möss i bussen. 1 av 2 hittils kontrollerade BMWs på gården har haft inneboende under vintern. Återstår att kontrollera en kombi vid tillfälle. Återkommer om det till berörda..
Arbetet går framåt. Nu är hela vänstersida rostlagad! Jag och Sebbe la två intensiva dagar i förra veckan och hann förutom rostlagning även underedsmåla, byta kylarvatten, tempgivare och tändkablar. Vi konstaterade även att hjulbultarna är felgängade(efter att ha dragit åt "rätt" håll med 1,5 meters stålrör på fälgkorset!) Lite konstig feature..men men. Får se om vi hittar mer udda lösningar. Nästa gång blir det fortsatt svets och provkörning av motorn med ny tempgivare och tändkablar. Åtminstone tändkablarna bör ha gett resultat då en av de som vi bytte var HELT av!?
Spånade även lite på sovlösningen. Brainstorma och droppa förslag på vad som ska finnas!
Efter lite övervägande och däcksparkande köptes äntligen än buss in i Thundercrews vagnpark. 1985 började bussen sin bana som tunnbrödsdistribuerare åt Br Nordströms brödfabrik AB i Norrland. Efter brödtiden fick bussen sin nuvarande form med högtak av typen Reimo, soffor längs med sidorna bak och campingkök(det var det första som for ut genom dörren när vi fick hem den!) Efter att ha hamnat i händerna på en lite mindre nogräknad ägare, i form av en frikristnad rundtant, så parkerades bussen utan kylare på en gräsmatta i ett buskage. Rostäten, mossbeväxt, matt och trött. Nu är målet en förstklassig camper med sovplats för fem. Regbesiktning planeras till senvår 2010.
